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本届航交会以主动融入一带一路枢纽中国、连通世界为主题，在去年首届中国（宁波）国际航运物流交易会成功举办的基础上再次升格。
规模上，从首届的5000平方米扩增到本届的18000平方米，预计参展客商、企业代表1万余人，其中境外客商200人，为行业搭建展示交流、贸易洽谈和合作对接的平台，积极推动产业转型升级和行业创新发展。
内容上，本届航交会设置了三大板块：
一是本次活动的亮点：航运物流交易会，以航运物流全产业链展览展示、合作交易为主，集港口企业、央企、上市公司、智慧口岸、船东、知名物流企业于一体。活动安排在会展中心1号馆、5号馆、6号馆，展期三天。
二是2018一带一路口岸合作高峰论坛，作为航交会的核心活动，以新形势、新发展、新对策为主题，围绕世界经济贸易形势分析、航运服务模式与技术创新、智慧物流等内容进行交流分享，研究探讨新形势下国际航运物流业的发展及航运物流企业的应对之策。论坛包含项目签约仪式、亚太国际航运物流联盟成立仪式、中国航海学会中国航运保险专业委员会揭牌仪式、智慧物流等时下热门议题专家演讲。
三是航运物流产业与人才对接会，本届航交会除客商现场洽谈交易外，还在6号馆专门开辟了论坛专区，安排了N个航运物流服务分论坛，开展产业推介与交流活动，内容相当丰富，预计息量很大。
此外，航交会期间，还将举办2018赛蒂掠食龙杯足球赛，来自广州、深圳、天津和宁波4个口岸的足球代表队进行交叉淘汰赛，终决出名次。
期待这场收获颇丰的航运交流盛会
据悉，本届航交会将会有13个项目进行签约，其中包括与政府合作类项目，与宁波市政府的战略合作项目；以及高端航运服务机构引进项目，如利比里亚海事局与宁波大学合作的国际船员培训项目，为浙江省首创；更有与实力强的国际航运物流企业的合作项目，铁大大与荷兰NUNNER的合作项目，NUNNER在该项合作中，总投资500万美元。此外，北京交通大学与宁波国际航运物流集聚区共同成立一带一路沿线留学生航运物流实习基地。今后，来自一带一路沿线的留学生将来甬了解港口物流发展情况，促进宁波国际物流相关专业人才。
值得一提的是，本届航交会上还将成立亚太地区国际航运物流联盟，促进航运物流行业的共同发展与共同繁荣。第二届中国（宁波）国际航运物流交易会已步入倒计时，让我们共同翘望这场国际航运交流盛会带来的满满硕果。网罗天下
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银川公铁物流港以银川—德黑兰国际货运班列常态化品牌化运行为契机，该项目位于南环高速公路以南、文昌南街以西，紧邻银川火车站南站综合货场，规划总面积约1200亩，总投资约3.5亿元。主要建设海关监管区、货物分拨中心、保税仓储中心以及铁路口岸、粮食口岸、冰鲜口岸、木材口岸、整车口岸等。计划用3-5年的时间分三期建成。其中，一期（海关监管区）项目于今年3月份开工建设，总投资8500万元，占地面积122亩，主要建设业务区、检疫处理区、口岸查验区、出口监管区、保税仓储区等。二期申请建设铁路口岸，主要建设4条“1050米”铁路专用线、集装箱堆场及综合保税中心。三期主要建设以铁路口岸为基础的冰鲜口岸、粮食口岸、木材口岸等指定功能口岸等。
据悉，2016年1月15日，宁夏中亚国际货运班列正式开行。在此基础上，2017年9月5日，银川—德黑兰国际货运班列成功开通。班列主要通过霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸，途经哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、坦吉克斯坦、乌滋别克斯坦等五个，货物发送时间约15天。截至目前，宁夏国际货运班列共发运113列4806车，货重2.3万吨，货值约10亿美元，实现了中亚五国全覆盖，带动了银川佳通、伊品味精、六盘山薯业、宁夏中维钢构科技板业、宁夏科豪陶瓷等本地企业的出口。随着国际货运班列常态化运行，品牌效应不断形成，宁夏的钢材、太阳能板、光伏电源、风力发电、仪器仪表、绢花、轻纺、葡萄酒、有色金属、机械制造、能源化工等特色产业都将能够通过中阿班列出口到中亚、西亚，使宁夏的本地货源出口额逐步上升，京东集团、运满满集团、良运集团和新加坡普洛斯集团、丰树集团相继落户班列始发到达站场银川公铁物流园。
下一步，银川市将构筑立体化开放出疆达海大通道，开通银川-霍尔果斯（阿拉山口）-蒙古国-俄罗斯的北向运输通道，依托银川公铁物流园申报铁路场站对外开放项目，建设银川国际公铁物流港，申请建设银川铁路口岸，布局粮食、冰鲜、木材、整车进口口岸，发展空地、公铁、铁水等多式联运，实现口岸、中心、市场、企业“四位一体”无缝对接，利用三年时间打造区域性国际物流中心。
（责编：胡瑛）
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8类危险品运输物流公司。君顺物流公司以天津港为依托,已形成辐射全国的运输服务网络，已在北京

、天津、廊坊设立分公司或办事处，长途运输通达80多个城市、短途配送覆盖周边各大区域，线路覆

盖全国300多个城市和地区。运输过程中，应每隔两小时检查一次。若发现货损，应及时联系当地有关

部门予以处理。驾驶人员一次连续驾驶四小时应休息二十分以上；二十四小时内实际驾驶车辆时间累

计不得超过八小时。运输危险货物的车辆发生故障需修理时，应选择在地点和具有相关资质的汽

车修理企业进行。禁止在装卸作业区内维修运输危险货物的车辆。对装有易燃易爆的和有易燃易爆残

留物的运输车辆，不得动火修理。确需修理的车辆，应向当地公安部门报告，根据所装载的危险货物

特性，采取可靠的防护措施，并在消防员监控下作业。
酒精也是属于危险液体的一类，医用酒精以及工业酒精是非常危险品，有腐蚀、易燃的特性，因此在

运输的时候一定要非常的注意。根据我国的法律规定，运输酒精是受法律限制的，但是低浓度的酒精

还是可以进行运输的。酒精的蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧

化剂接触发生化学反应或引起燃烧。在火场中，受热的容器有爆炸的危险。其蒸气比空气重，能在较

低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。酒精是燃点是非常低的，很有可能在不经意之间就会

触及它的燃点到后就会导致引起火灾，想要扑灭的话好的方式就是干粉、二氧化碳以及砂土进行覆盖

，在对其进行扑灭的时候好的方法就是移至空旷处，对装有酒精的容器进行喷水，要保持容器的冷却

性，直至燃烧的酒精被扑灭为止。如果在灭火的过程中不小心吸入了酒精了，那么就需要将该人员迅

速的脱离现场，让其呼吸新鲜的空气，如果还不行的话那么需要及时的就医。一旦误食酒精的话需要

饮用足够的温水，吐出来就会好多了。另外在运输的过程中应当要选择平坦的路面行驶，因为酒精基

本上都是玻璃制品，所以一旦发生破裂是很严重的现象，在装载的时候一定要注意将周围的箱体进行

加固，可以在箱体之中添加一些棉絮防止玻璃破碎。
大数据分析在危化品储存、运输等环节也能发挥巨大作用。譬如，加油站地下油罐一旦发生泄漏，不

但会污染环境，还有可能引起事故，但由于油罐在地下，管理有难度。对此，大数据技术，在装备、

连接部位、地下储油罐等相关环节安装监测设备，通过对多个同储罐运营数据的实时测控、分析、比

较，实现了及时、主动、准确地预测、并采取措施。运输方面，我国每年公路运输危化品约有2亿吨，

若建立起完善的危化品物流息化监控系统，运用大数据分析，同样可以保证危化品在运输环节的安

全。
专家和物流企业认为，反复发生的事故，要从体制上找原因。经常发生的事故，要从规律上找原因。

当前应针对物流中的突出隐患，进一步完善法规，理顺体制，手段，以避免隐患演变成事故。廖

成林认为，应完善法律规范，理顺管理体制。我国现行的危化品监管法规体系存在着立法滞后、可操

作性弱、刚性不足等突出问题，建议出台一部危化品管理的专门法律，进一步细化操作规范，增

强可操作性。同时，针对管理体制中“九龙治水”状况，也可借鉴国内食品监管体制改革及国外成功

经验，削减管理部门，拉长责任链条，避免相互推诿、扯皮等问题。
运输途中要加强检查，严防危险化学品泄漏事故的发生，一般情况下，每行驶两小时要查看一下车厢

内部、底部四周有无液体泄漏，如有应及时堵塞漏源，以免污染环境。运输危险化学品应尽量合理选

择行驶的时间，避免夜晚在高速公路滞留。夏天应提倡白天休息夜间行车，以防液体膨胀。遇有雨雾

冰雪等恶劣天气、节假日免费通行期间，尽量不要安排出车。当前，运输市场利益空间不大，运输企

业要想在竞争中获得效益，先就必须保障，绝不能以违反交通法规来换取效益。一、按照核定吨

位装载，不得超载运输、不同危化品不得混装。二、按照规定的时间、线路行驶，不得私自变更行驶

路线。三、注意休息，随时保持清醒头脑，不能疲劳驾驶。
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